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　　五一假期，各地开启“人从众”模式，不少城市的地铁站也迎来了节假日大考。数据显示，杭州地铁龙翔桥地铁站作为离西湖景区最近的地铁站，在5月1日当天进出站客流超过32万人次。游客们发现，龙翔桥地铁站有了应对人流的创新之举：10台闸机开启了“常开门”模式。

　　与刷卡或扫码后闸机打开的模式不同，地铁闸机“常开门”意味着闸机通常处于打开状态，乘客们在正常刷卡扫码后，无需等待闸门开启即可通行。同时，这一举措避免了反复开关闸机，也延长了闸机的使用寿命。杭港地铁工作人员在接受记者采访时表示，杭州地铁在节假日首次推出这个模式，主要是为了在客流高峰期间提升闸机通行能力，减缓客流压力，根据昨天一天大客流的运行情况观察，采取部分闸机“常开门”模式后，通行效率提升约20%。

　　闸机常开是公共交通服务的又一创新性探索，像此前上海地铁同站进出十分钟内免费的举措一样，体现了地铁管理运营方对乘客乘车体验和需求的考量。这样动态的探索不仅是技术层面的创新，也是管理者服务观念的转变和升级。

　　浏览新闻可知，这样的探索也不仅出现在杭州。从4月20日至6月30日，上海地铁在部分车站同样试点闸机常开门模式，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。合肥和广州同样开展了类似试点，其中合肥轨道通过数据监测得出，该模式下单台闸通行效率约提升30%—40%。

　　当人们越是文明有序地参与到社会活动中，越是遵守公共规则，就越能提升社会的运行效率。地铁闸机常开门，就是文明出行在公共交通效率提升上的具体展现。文明出行意味着乘客可以遵守地铁乘车规定，通过闸机时主动刷卡扫码，不推搡挤压、不插队，保持良好的出行秩序。爱游戏平台地铁闸机常开门的设置，正是基于对乘客文明出行的信任和期待，出行效率的提升也正依赖每一位乘客的文明自觉。

　　当然，常开门并不意味着方便逃票。当乘客逆向通过闸机或者未刷票通过闸机时，均会被闸机自动阻拦。也有乘客和网友对该模式提出疑问ayx爱游戏、提供更多建议，如是否容易夹伤乘客，再如应该提醒乘客提早准备好二维码，固定手机扫码位置以提升扫码效率、设置NFC专用通道等等。回到乘车场景中去看，很多新的尝试和政策在执行过程中，都有许多有待改进和摸索之处。包括此次闸机常开门也是处于试点阶段，究竟最终效果如何，是否采用，还有待更多数据的支持和评估。

　　无论地铁“常开门”模式是否会被推广，它都为我们提供了一个思考公共服务未来发展的新视角，那就是从供给导向转向需求导向，抛弃一成不变的态度，根据实际情况动态调整服务策略，利用技术的进步来优化流程、提高效率。公共交通的发展水平直接影响到每一位市民的出行效率，也往往是一座城市与游客相遇的第一站，在探索发展中，管理方运营方不妨保持开放的态度，多听听乘客的意见和建议，我们也期待着城市公共服务的更多有益“进化”。