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爱游戏官方中科创达高层:中立性是汽车操作系统被行业认可的必要前提
发布时间:2024-05-04 07:02浏览次数:

  新能源汽车的终极赛场——“下半场”智能化时代的决战已经来临,下一步该何去何从?打造汽车操作系统并繁荣生态被认为是汽车智能化落地的路径之一。

  操作系统是汽车生态发展的灵魂。随着大算力芯片逐步成熟,汽车电子电气(EE)架构向中央集中式演进,加之大模型上车,行业对于汽车操作系统提出更高的要求,加速了软件定义汽车升级、跨域融合操作系统的进化。爱游戏官方

  其中,舱驾融合的中央计算架构正在快速发展演进中, 被认为是汽车智能化的未来,这一赛道竞争日趋激烈。《中国经营报》记者近日在“2024北京国际汽车展览会”(以下简称“北京车展”)现场了解到,作为成立16年的全球领先的智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商,中科创达软件股份有限公司(以下简称“中科创达”,300496.SZ)在北京车展的舞台上首发亮相了面向中央计算的AI原生整车操作系统——滴水OS,并展示了滴水OS版的座舱、智驾和舱驾一体解决方案。“全开放、全链接、全球化”是滴水OS操作系统的特点。

  中科创达为何推出滴水OS整车操作系统?它的核心优势和底层逻辑是什么?就相关问题,中科创达联合创始人耿增强、执行总裁常衡生接受了记者的采访。

  在AI大模型时代,主机厂竞相抢占大模型智能化新赛道,纷纷上车大模型,从生活、娱乐、人性化、安全等多个维度,实现了用户出行的全场景覆盖,大幅提升汽车产品品质和用户交互体验。随着大模型的逐步成熟,对于端侧的算力提出了更高的要求,导致大算力芯片、域控制器加速落地。

  在上述背景下,多家企业入局整车操作系统赛道,中科创达推出的面向中央计算、整合全球应用生态以及支持大模型上车的整车操作系统滴水OS受到颇多关注。

  据悉,滴水OS整车操作系统支持多域跨域融合,集成AI大模型、基础软件、SDV中间件等技术能力。目前,该套系统“已完成实车测试,等待量产上车”。在北京车展展台上,中科创达展出了搭载单芯片舱驾一体操作系统的车辆。

  智能汽车操作系统包括车控系统、智能座舱系统。汽车操作系统衔接了上层应用软件生态和底层的硬件资源,起到关键的承上启下核心作用。当下,行业内已展开对于底层操作系统的争夺。

  现阶段,由于竞争关系,行业内不少企业对于操作系统的开发采取的模式是各搞一套,未形成协同效应,业内一直在呼吁打造开源开放的智能汽车操作系统。

  “纵观操作系统的发展历程,中立性是操作系统被行业认可接受的必要前提。实际上,一直以来中立性都是操作系统能够成功的一个非常重要的属性。只有具有中立性,才能够被终端品牌采用。如果大家是竞争关系,那么它就不可能采用你的操作系统。除了中立性外,另外一个非常重要的点是要保持开放。”耿增强告诉记者,“滴水OS始终坚持中立,并且代码可以对客户开源,除了软件开源之外,中科创达的硬件设计和方案也可以对客户全面开放。”

  在耿增强看来,EE架构的发展不会是一种架构走天下,而是多元架构并存,呈现“变得更好”和“变得更加灵活”两大特征,滴水OS整车操作系统能做到多元化架构并存。

  “汽车软件一定会越来越复杂,在‘软件定义汽车’的发展方向下,软件作为灵魂,是汽车上迭代最快的板块。汽车操作系统是汽车行业智能化发展的关键基础底座,我们的任务就是把底座做好。”耿增强对记者表示,当前汽车操作系统赛道竞争激烈,软件厂商将会走向集中化,这一趋势不会发生改变,中科创达希望能够成为汽车软件赛道中能走到决赛终点的“王者”,帮助整车企业不断提升汽车的智能化水平。

  常衡生告诉记者,滴水OS锚定三大目标:一是降低车企迈向中央计算平台门槛的难度,给用户带来更多丰富多彩的应用体验;二是成为原生端侧大模型;三是沿着国内国外双生态主线发展,帮助中国车企能更快地进入国际市场。

  在中科创达的战略构想中,滴水OS操作系统将成为中科创达汽车智能化的核心系统中枢,将座舱、智驾、舱驾融合等全部打通。爱游戏官方

  在“全开放”方面,滴水OS操作系统采用了弹性乐高架构,通过虚拟化技术,融合多个操作系统,可以支持多种架构,既支持分离的智能座舱、自动驾驶架构,也支持舱驾融合的中央计算架构,并且滴水OS操作系统同时支持市场上主流多种芯片,可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求。

  在“全链接”方面,滴水OS操作系统打破传统的打开App和程序化的交互,而是通过自然语言交互,直接理解用户意图,并拆解任务,链接全场景和生态应用,通过把各种生态应用变化为原子化服务,融合汽车本身的传感器信号,即时生成用户易于理解的多媒体信息,为用户打造沉浸式的无感交互体验。

  在“全球化”方面,滴水OS操作系统融合了全球汽车产业生态和应用生态,既支持国内的应用生态,又支持海外的全球应用生态,可根据车型、区域、用户提供灵活的配置,能够很好地帮助中国车厂的出海战略。

  “滴水OS操作系统采用的是国际主流的架构和技术,同时我们积极和海内外伙伴建立生态合作,持续拓宽滴水OS生态圈。目前,针对海外的生态,中科创达已经与数十家伙伴建立良好的生态合作关系;与此同时,我们也加强与国内伙伴的生态合作,构建国内国际双生态,加速全球车厂的出海。”常衡生在采访中对记者表示,中科创达不会把滴水OS操作系统做成一个封闭的OS,希望与行业顶尖厂商共同开发,甚至对主流客户开源。

  “中科创达做滴水OS操作系统不是说我们与整车厂自研的系统会成为竞争关系,我们认为是互补关系。整车厂自研的操作系统更专注的是差异化的部分,而我们做的是通用的部分,可为客户提供通用操作系统解决方案。”耿增强对记者表示,这有助于大幅降低主机厂的成本,加快操作系统的量产上车进程。

  在常衡生看来,滴水OS操作系统具有核心竞争优势。“我们集成了国内外主流的技术,我们的技术架构可以适配绝大多数芯片厂。而且,我们与主流的芯片厂商都保持着很好的合作关系,从一开始我们就支持市面上的主流芯片,可以帮助主机厂大大降低它们做智能汽车系统平台的难度,加速其产品上市进程。而且,成立十余年来,我们一直服务于各大主流厂商,我们的操作系统已经得到大量的市场化应用。在智能座舱软件方面,目前我们也已经是软件方面市场占有率第一的提供商。接下来,在面向中央计算平台的发展中,我们也提前做了一些投入和开发,这些都是我们具有的优势。”

  作为以操作系统为核心的软件平台厂商,中科创达成立于2008年,自2013年开始布局智能汽车领域爱游戏官方,目前已经形成了智能座舱、智能驾驶、自驾域控平台、整车OS和中央计算平台等智能汽车全生命周期的产品及解决方案。

  从2010年开始,中科创达先后与Qualcomm、Intel、地平线等海内外主流半导体厂商成立合资公司,与腾讯、AWS等互联网应用和服务提供商建立了深度的合作关系,搭建起了涵盖“底层芯片—操作系统—上层应用—云端管理”的完整产业生态圈。目前,中科创达已在美国、德国、爱游戏官方日本、韩国等全球多个国家建立了客户中心、研发与交付中心,拥有完整的海外交付体系,为全球超过5000万辆汽车赋能。

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