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　　□楚天都市报极目新闻记者 马清妮 黎先才 王端 通讯员 张月娟 李雪 黄珊 罗鹏 李元龙

　　12号线号线四期等武汉地铁建设如火如荼；在武汉青山，中国一冶承建的青山31街街坊建设项目11栋项目主体结构已封顶，正在抓紧装饰装修，未来会惠及当地2700住户；在襄宜高速公路宜昌段，全力推进主线桥梁和T梁浇筑作业，完工后襄阳和宜昌两地通行将由原来3小时缩短至1.5小时……

　　“五一”国际劳动节，属于劳动者的节日。在荆楚大地重点工程建设一线，建设者奋战在工地一线，拉满“进度条”与时间赛跑，用汗水诠释劳动之美。连日来，极目新闻记者走访这些重点工程，记录他们用坚守诠释责任，展现劳动美，为城市发展添砖加瓦。

　　5月3日，武汉光谷科学岛未来一路一侧，中国首个深地工程“超级实验室”——深部岩土工程扰动模拟设施项目，正在冲刺收尾施工。

　　施工现场，白色圆弧形钢构穹顶如巨鲸浮出地表，建设者亦如普通工作日，按既定计划坚守一线。施工方中建三局项目经理刘元说，建设任务重，同事们五一坚守岗位，狠抓进度，护航“大国重器”建设。

　　近年来，我国着力推动“深地、深海、深空”领域关键技术突破。水电地下厂房、交通隧洞、油气地下存储、二氧化碳地下封存等深地工程与日俱增，其都需研究深部岩土体。该项目是“十四五”国家重大科技基础设施，由3座单体组成，建成后将成为探索地下5000米奥秘的最核心的阵地，主要服务于地下空间开发和战略性资源开采等国家重大工程任务，意义重大。

　　“深地工程的核心设备好比蛋黄，我们土建工程相当于蛋清和蛋壳，为核心设备打造一个足够安全、稳固的‘保护罩’。”施工方中建三局项目经理刘元说，给重达数十吨的“大国重器”做配套，防水是核心舱“顺利入住”的重中之重。

　　刘元介绍，前期，为确保防水施工万无一失，项目团队将底板加厚到500毫米；地下自防水升级为P8混凝土，再加两层防水卷材；屋面层采用更柔软的TPO防水卷材，给设备打造地、空两重防护网；样机主仓还取消了自动喷淋系统，改为红外对射结合二氧化碳灭火器灭火，避免重要设备遇水风险。

　　底板的变更，对后期电缆沟施工中高低跨、折梁、接地方式也有影响。“这个项目核心是服务于设备。”项目总工王旭荣坦言，实验设备功率各不相同，为了匹配，项目用了12种型号的电缆；一个实验的周期是一周甚至一个月，期间不能断电，所以实验室的电路都是双回路，切换只需0.1秒。

　　1日，由中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井基础启动首次下沉。

　　该大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面尺寸为76.4米×76.4米，平面分36个井孔，相当于14个篮球场大小。沉井采用三次接高、三次下沉施工工艺，接高与下沉交替进行。

　　当前，沉井已完成前4节浇筑，共浇筑混凝土约3.67万立方米，重约9.4万吨。

　　据介绍，沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土下沉，需依次穿越地基加固区、粉土夹粉砂、稍密细砂层，技术难度大。中交路建项目团队设计深层管井自动降水与监测等系统，实时调控地下水位、指令取土位置与深度等关键参数，确保施工过程中沉井结构安全与姿态平稳。

　　在该大桥北锚碇，正在进行锚碇沉井接高下沉施工、主塔施工以及滩地引桥下构施工。五一期间，中铁大桥局项目指挥部管理人员轮班值守，共有400余名建设者坚守岗位。

　　汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，完工后将有效支撑武汉建设国家中心城市，进一步完善高速公路网络体系，优化长江过江通道布局。

　　襄宜高速公路宜昌段位于宜昌市境内，由湖北交投集团投资建设，分6个标段，整体路线为南北走向，是连接鄂西北与鄂西南的重要通道AYX爱游戏官网，，全线日，在位于宜昌远安的AYX爱游戏官网，襄宜高速公路宜昌段3标施工现场，施工方联投湖北路桥建设者坚守在岗，着力推进主线桥梁和T梁浇筑等作业。

　　该项目3标全长17.2千米，主要工程内容包含路基、主线桥梁、匝道桥、涵洞通道、服务区等。

　　上月底，该标段已完成首片预制T梁浇筑作业，长29.03米、顶板宽1.75米。极目新闻记者了解到，该标段主线片梁。

　　针对首片T梁浇筑节点，该标段强化施工统筹协调，细化施工方案，动态优化资源配置，积极组织安全技术交底，严格控制施工质量。施工过程中，现场技术人员紧盯钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑各个环节，层层把控关键工序，严格落实安全标准化建设要求，实施施工预制全过程管控，加强现场临时用电、特种设备使用等重点环节安全监管，确保预制T梁施工的质量和安全性。

　　该标段项目负责人表示，项目将发挥“首件先行、样板引领”的示范效应，持续推动建设效率和安质环管理“双提升”，为整条高速建设贡献“路桥铁军力量”。

　　襄宜高速公路建成通车后，襄阳和宜昌两地的通行时间将由原来的3小时缩短至1.5小时，实现宜昌、襄阳两个省域副中心城市高速直达。